נער נדרס למוות על ידי רכבת בבנימינה

מחקירה עולה כי הנער חצה את הפסים באופניים לאחר שמחסום הרכבת ירד ואז דרסה אותו הרכבת. יוגדל זמן ההתראה לפני ירידת מחסום


נער נהרג הערב מפגיעת רכבת ליד בנימינה. מחקירה ראשונית של התאונה עולה כי הילד חצה את הפסים על אופניים לאחר שמחסום הרכבת כבר ירד ואז הגיעה הרכבת ודרסה אותו.

ביום שני פגעה רכבת במכונית שנתקעה על הפסים בחדרה. שניים מנוסעי המכונית לקו בחרדה ופונו לבית החולים הלל יפה. הנהג עבר את המחסום ועצר את המכונית סמוך לפסים. הרכבת פגעה בחלקו הקדמי של המכונית, אך שני הנוסעים, צעירים מרמת גן, חילצו עצמם ללא פגע.

לאחר תאונת הרכבת שאירעה לפני כשלושה שבועות ליד קיבוץ רבדים ובה נהרגו שמונה בני אדם ונפצעו כ-200, הודיעה רכבת ישראל שלא תמתין להנחיות משרד התחבורה בנוגע לשינויים בנושא הבטיחות במפגשי מסילת הברזל עם הדרכים שחוצות אותן. הנהלת הרכבת הורתה לבטל מיידית את מפגשי הרכבת שמסומנים בתמרורים בלבד, כפי שהיה ברבדים.


החלטות הנהלת הרכבת, שהגיעו לידי "הארץ", כוללות, בין השאר, הוראה להכין תוכנית לביטול מפגשי הרכבת שמסומנים בתמרורים בלבד, תוך 60 יום. במקום התמרורים יוצבו מחסומים אוטומטיים או שמפגש מסילת הרכבת עם הדרך - יבוטל. מתוך 162 מפגשי מסילת ברזל עם דרך, כ-40 מסומנים בתמרורים בלבד. הנהלת הרכבת קבעה, כי ככלל לא יותקן בעתיד מפגש המוגן בתמרור בלבד. במפגשים קיימים, תוגבל מהירות הרכבת המרבית ל-120 קמ"ש. מהירות זו חושבה על בסיס זמן פינוי של המסילה על ידי רכב חוצה - של 19 שניות.


900 מחסומים שבורים

נוכח היקף שבירתם של יותר מ-900 מחסומי רכבת על ידי כלי רכב חולפים ב-2004, החליטה הרכבת להגדיל את זמן פעילות ההתראה - צלצול ורמזורים - לפני ירידת המחסום: משש שניות ל-13 שניות. החלטה זו באה על רקע העובדה, שלמשאיות ארוכות ואטיות לוקח זמן רב יותר לחצות מסילת רכבת כפולה, וייתכנו מקרים שבהם המחסום נסגר כשהמשאית עדיין על המסילה.

מקור: http://news.walla.co.il/?w=//743363